市政工程路面施工中有一种叫做沥青混凝土路面现场热再生工艺你知道吗？

（一）热再生材料的试验设计

1、沥青混凝土路面的老化和再生

在路况调查结束后需立即进行沥青混凝土路面就地热再生实验。包括两大类：第一大类是对沥青的再生试验；第二大类是再生沥青混合料的配合比设计。旧沥青的再生试验包括：旧沥青性能试验，再生剂的掺量试验。再生沥青混合料配合比设计包括：旧沥青混合料的试验，新掺沥青混合料级配的确定，再生沥青混合料性能检验。

对于就地热再生作业质量来说，施工前进行恰当的工艺选择和评价分析是至关重要的。再生工艺的选择取决于对旧路面的检测、评价和材料的试验结果。

（1）旧沥青混合料检验

对旧沥青混合料进行抽提实验得到的再生沥青的性能如何，不但要看再生后的常规指标的改善情况，还应看沥青的抗老化能力如何。要对沥青抗老化指标做综合评定，评定依据主要是国标规定的抗老化指标。

对于级配的确定先将旧矿料进行筛分，以判断旧路面的级配。对于缺少的级配料进行补级配，来确保再生层级配完全性。

上述实验完成后给定回收旧沥青混合料的性能评价；

再生沥青混合料以旧沥青加入再生剂形成的油石比为最佳油石比，然后按一定间隔加入再生剂，做马氏实验，用马氏实验确定再生混合料的油石比。

（2）确定再生剂类型和用量。再生剂的类型很多，在选用时必须根据回收沥青的针入度来决定，使旧沥青混合料中的沥青恢复到与普通沥青相同的性质。

（3）检验再生剂恢复沥青性能的效果；

（4）确定新旧混合料的不同比例；

（5）确定结合料用量。当掺入再生剂使沥青恢复原性能后，再生沥青混合料中的结合料用量有以下三种情况：

旧混合料中沥青油量偏高时，则应加入新集料使再生沥青混合料满足目标设计配合比；

旧混合料中沥青含量恰好为目标设计配合比时，则只需考虑新加入集料的用油量；

旧混合料中沥青油量偏低时，除考虑新加入集料的用油外，还应加入新沥青使新旧集料总用油量满足设计要求；

（6）确定配合比。新旧混合料的配比率、再生剂掺入量以及设计级配和油石比已知，就可确定各种材料的用量，并制备试验试件以进行相关试验；

（7）再生沥青混合料性能检测；测定再生沥青混合料的各项性能指标。再生沥青混合料的强度、耐久性、温度稳定性、抗变形特性、水稳性等；

（8）生产配合比确定。根据试验结果确定旧沥青混合料的比例、再生剂等的最佳用量，从而确定生产配合比。

确定出再生沥青混合料的组成设计后，进行沥青混合料性能指标的试验；

热再生施工

（二）热再生施工工艺

1、施工准备

（1）就地热再生施工前应进行现场周边环境调查，对可能受到影响的植物隔离带、树木、加油站等提前采取隔离措施。

（2）就地热再生前，必须对就地热再生无法修复的路面病害进行预处理：

破损松散类病害：破损松散类病害的深度超过就地热再生施工深度时，应予以挖补；

变形类病害：根据施工深度不同，变形深度为30㎝～50㎝时，再生前应进行铣刨处理；

裂缝类病害：分析裂缝类病害成因，影响热再生工程质量的裂缝应予以处理。

（3）原路面特殊部位的预处理：

用铣刨机沿行车方向将伸缩缝和井盖后端铣刨2—5m，前端铣刨1—2m，深度同再生深度相同，再生时用新沥青混合料铺筑；

原路面上的突起路标应清除；

采用隔热板保护桥梁伸缩缝。

（4）铺筑试验路段

就地热再生正式施工前应铺筑试验路段，从施工工艺、质量控制、施工管理、施工安全等各个方面进行检验。就地热再生试验路段的长度不宜小于200m。

2、再生施工

（1）前扫路面，画导向线。

清扫路面，避免杂物混入混合料内。在路面再生宽度以外画导向线，也可以将路面边缘线作为导向线，保证再生施工边缘顺直美观。

（2）原路面加热

原路面必须充分加热。不得因加热温度不足造成耙松时集料破损，影响再生质量，也不得因加热温度过高造成沥青过度老化；

应减少再生设备各设备间距，减少热量损失；

原路面加热宽度比铣刨宽度每侧应至少宽出20㎝。

（3）路面耙松

耙松深度要均匀。耙松深度变化时应缓慢渐变；

耙松面应有较好的粗糙度；

耙松面温度应高于70℃。