总投资约3000亿的渤海湾大桥要开始修建了吗？

基建狂魔不是白叫的，在修路架桥方面，我国颇有远见。就拿港珠澳大桥来说，此前不少人怀疑他存在的合理性，毕竟很少看到这上面通车，但这次的香港疫情却让人们对港珠澳大桥有了新的认识，人们也开始感叹国家的战略性眼光。

这不有消息称我国很有可能修建渤海湾大桥，这将是一座不亚于港珠澳大桥的桥梁。如果修建成功，对于渤海地区的经济拉动也有着重要意义，据保守估计他的投资超过了3,000亿。

渤海湾大桥的修建

我们秉承着的思想就是要想富先修路，修建渤海湾大桥的最直接目的就是为了促进经济的发展。一提到海不少人首先想到的是东部，然而渤海是我国最大的内陆海，附近的经济区域有京津冀，东三省和山东省。

虽然他们发展的都不错，但只有山东省是工业门类最齐全的省市，除此之外这里还有着港口集群和自然资源，如果将这块地形充分利用的话，必然也会像大湾区一样成为我国经济新的增长点。

然而令人尴尬的是该区域的基础设施建设，山东半岛到辽东半岛只有40多公里，如果道路通畅，开车一个小时，高铁半个小时就到了。

但这里既没有高速公路也没有高速铁路，出行只能靠坐船，这样一来所耗费的时间就大了，去了要知道渤海海峡的宽度达到了105公里。2020年还有杂志专门刊登过穿越渤海湾的时间，大连到烟台要耗费7个小时，而且这还是风平浪静的情况下。

从某种程度上来说，只有这里修起了桥，才能真正意义上的缩短两地的通行时间。渤海湾大桥提上日程，虽然修建港珠澳大桥有着破风的经验，但这并不代表渤海湾大桥的修建是极其容易的，在这里也要面对极其复杂的人文环境和地理环境。

难度极大，耗资极多

你根本想不到国家的战略眼光有多么的久远。早在1992年时就开始讨论渤海海峡跨海通道的项目了，计划表示这条通道要从蓬莱出发一直到旅顺，此后关于该桥梁的修建，一直都在研究论证之中。

为什么会这么复杂呢？从地理位置上来说，渤海在黄河入海口处，常年受冲击和海水倒灌的影响，地址相当的不稳定；除此之外海地还有沟谷，断裂带和地震带，这些都无形中增加了难度。

其次该地区的生物多样性非常丰富，可以常年产出优质的海产品，在建设中还要考虑环境对海洋生物造成的影响。

再次便是大桥的规模，在渤海海峡修建的桥梁计划公铁两用、道隧结合，然而上午我们已提到过山东有港口集群，这就使得桥梁的修建要考虑到船只的通行情况，避免对过往船只和大桥造成伤害。

渤海湾大桥的修建难度不亚于港珠澳大桥，这也让众多专家预测所花费的资金将在3,000亿左右，要知道我国修建三峡大坝也不过这个钱数。所以众人也能够看到，经过20多年的研究和讨论，修建渤海湾大桥就始终没有提上日程。

不过现在随着山东半岛和辽东半岛的发展，在这里修建一座桥梁，成为必然的选择。2018年，专家们又根据当地的实际情况讨论了一条新的方案，那就是放弃原有的道隧结合，改用全隧道，如果这个方案能够成功的在渤海湾大桥实施的话，那么我国在桥梁工程方面又将创下多个第一，这一方案想想都令人激动。

2019年该项目上报发改委后就纳入了十三五规划，不少专家也在呼吁尽快动工。不过该项目要提上日程，也不能只靠国家财政，地方财政也要分担一部分，面对这样的状况，还在工业振兴的东三省略有退缩。可俗话说舍不得孩子套不着狼，虽然在这方面付出了，但大桥一旦修建成功，所带来的收益必然也极为可观。毕竟东北被称为共和国长子，工业实力雄厚，而山东又是唯一一个工业门类齐全的省份，这几个省份强强结合，我国的工业制造发展必然也会达到一个新高度。

如今各个国家都在利用地形发展湾区经济，中国也不例外，经过多年的努力，我们已经有了粤港澳大湾区和环杭州湾大湾区，2021年环渤海湾大桥的建设已被写入交通网纲要，这也意味着第3个湾区经济不远了。